Mechanický spôsob pripojenia: Kovová pracka je upevnená na dvoch pneumatických rýchlospojkách a kolíky sú vložené na spojenie dvoch hláv. Vlastnosti: jednoduchá a rýchla obsluha, odnímateľná, ale nízka pevnosť, iba 30 percent až 60 percent pôvodnej pevnosti remeňa, slabá pružnosť v spoji, ľahké poškodenie bubna a iných častí, vibrácie, hluk, netesnosti atď.;
Metóda spájania za studena: použite špecifické lepidlo na spojenie dvoch koncov odlupovacej vrstvy. Po úplnom zvinutí spoja ho nechajte pôsobiť viac ako dve hodiny. Operácia je rovnaká ako pri spájaní za tepla. Vlastnosti: žiadne netesnosti, hluk, vibrácie, nie sú drahé. Nevýhodou je však nízka pevnosť spojenia a nízka spoľahlivosť. Môže sa použiť iba v prípade obmedzenej teploty, nízkych bezpečnostných požiadaviek a všeobecnej odolnosti proti opotrebovaniu a nie je vhodný pre dopravné pásy z oceľových lán;
Metóda spojenia horúcim lepidlom: pneumatické rýchlospojovacie spojenie horúce vulkanizované spojenie je ideálnou metódou spojenia priemyselného dopravného pásu. Ak je kvalita spojenia vysoká, životnosť spoja sa dá porovnať so životnosťou samotného gumeného dopravného pásu a spoj môže byť akéhokoľvek typu. Vykonáva sa na výstužnom materiáli jadra pásu a na spracovanie spojenia sa používa prenosný plochý tlakový vulkanizačný stroj na zabezpečenie tlaku a teploty potrebnej na vulkanizáciu alebo tavenie;
